黄百铁路那蒙澄碧河特大桥0号块浇筑施工航拍图。秦塬棋摄

记者从国铁南宁局获悉，7月17日上午，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）那蒙澄碧河特大桥施工现场机械轰鸣，随着混凝土缓缓注入大桥9号墩连续梁0号块模板，标志着黄百铁路广西段首个连续梁开始浇筑，桥梁工程进入上部主体结构施工阶段，项目建设取得新突破。

位于百色市右江区境内的那蒙澄碧河特大桥全长686.928米，连续梁设计长度112米，大桥跨越澄碧河水库和银百高速公路。承建大桥的中铁二十五局那蒙澄碧河特大桥施工负责人何春龙介绍，大跨径整体连续梁一般采用分节段施工，每一节段称之为“块”，0号块是连续梁分节段施工时最先浇筑的单元，是梁体结构延伸施工的起点，也是连续梁施工的关键环节。

本次浇筑的0号块长12米，需要一次性完成312.64立方米混凝土浇筑。针对混凝土浇筑量大、钢筋密集造成布料难等挑战，施工单位制定了详细的施工方案，严格把控关键工序，从混凝土的搅拌、运输，到浇筑、振捣，安排技术人员全程盯控，确保每个环节精准落实、规范执行。连续梁节段采用全封闭挂篮施工，防止施工物料掉落银百高速公路，确保行车安全。

据了解，那蒙澄碧河特大桥经过的澄碧河水库是国家一级饮用水源，对施工环保要求高。为保护周边环境，施工人员在大桥连续梁施工区域周边水面铺设了300多米的环保隔离带，这种隔离带由可隔离吸收油污的材料制成，能有效吸收建设过程中产生的垃圾杂物。现场产生的废料也及时转运处理，为澄碧河水体带来双重保护。

“为保证饮用水源安全，我们采用水质监测设备对可能由施工导致的水质污染相关指标进行实时监测，监测信息通过设备云平台连接到信息化室和手机终端，一旦施工中发生泥浆泄漏、油污污染等情况，监控终端会自动报警，提醒施工人员及时处理。大桥施工以来，未发生过污染饮用水源的情况。”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部高级工程师包其福说。

黄百铁路有限公司工程管理部高级工程师黄德辉介绍，截至目前，黄百铁路全线进入提速建设阶段，工程建设完成总体进度的21%；其中，广西段33座隧道已贯通5座，路基工程完成35%，桥梁工程完成48%，隧道工程完成23%，桥梁进入梁部施工阶段，超额完成上半年建设投资任务。

黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。线路北接沪昆铁路，南连南昆铁路，途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。项目预计2028年建成通车，届时将进一步完善区域铁路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。（王勇、莫育杰、莫小斌、周萌、胡立权）

黄百铁路那蒙澄碧河特大桥施工现场航拍。秦塬棋摄

黄百铁路那蒙澄碧河特大桥0号块浇筑施工航拍图。秦塬棋摄

施工人员对那蒙澄碧河特大桥0号块进行浇筑。莫小斌摄

施工人员在那蒙澄碧河特大桥墩柱上进行支模作业。吕松洋摄

施工人员在那蒙澄碧河特大桥连续梁0号块顶部进行钢筋绑扎。莫小斌摄

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